牵着导盲犬打车被拒载，视障人群离出行自由还有多远？

如果有人蒙着你的双眼，让你在黑暗中行走，你会犹豫吗？然而，这样的场景，却是视障人士每天都在经历的。

我国有大约1750万视障人士，这个数字意味着，我国每100个人中，就有一个人是“黑暗中的行者”，他们可能是天生就有视力障碍，也可能是后天疾病所致。视障人士被称为视障人士，又可分为“低视力”和“完全失明”。

在生活、工作、学习中，他们往往需要克服常人难以想象的困难和努力，才能取得常人看来简单的举动和成果，因此出行安全与便捷一直是困扰视障人士外出的一个难题。

随着移动互联网的发展，科技的普惠性并没有忽视视障人士。足不出户曾经是盲人的普遍状态，但近年来，越来越多公益举措的落地，也让他们慢慢走出家门，尝试与社会沟通、相处。

去年9月，滴滴上线“无障碍出行服务”，首期针对导盲犬用户，帮助持有导盲犬证的乘客找到车、避免被拒载，顺利完成行程。同时，为保障全国所有导盲犬用户都能顺利乘车，滴滴还与全国多家导盲犬基地展开合作。

目前，该项服务已覆盖全国74个城市，超过180万名滴滴司机完成“无障碍服务”认证。认证后，滴滴司机必须承诺不拒绝携带导盲犬的乘客，并尽力提供帮助。此外，在服务导盲犬用户后，司机将获得荣誉勋章和每单10元的额外奖励。

世界为你关上了一扇门，

窗口也会打开

33岁的李宏是四川宜宾人，他是一名很难用三言两语就能确定身份的视障人士。起初，李宏的眼睛和正常孩子的眼睛一样正常，但患有原发性视网膜色素变性，眼睛的病变直到上学时才显现出来。

原发性视网膜色素变性是一种罕见病，全球发病率约为十万分之一。李宏是被命运选中的，发病初期，视力模糊，随着病情进展，视野开始变窄，像两扇敞开的大门在他面前慢慢关闭，外面的光线一点点消失，直至彻底陷入虚无，仅存的光感帮他分辨白天和黑夜。

由于视力不佳，李宏中学时就辍学了。后来，他做过足疗师、音乐创作歌手、慈善工作者，甚至开过小吃店。他不甘于平凡，几乎把每一项工作都投入进去。但在日常生活中，视力障碍仍然给他的生活带来很多不便。

2019年，一位朋友向他提到，大连有一家中国导盲犬训练基地。起初，李红并没有放在心上。用别人的话说，导盲犬好像什么都能做，但价格也很贵。但当一位爱心人士告诉李红，这是一个非盈利组织，只要申请通过，就可以免费使用导盲犬时牵着导盲犬打车被拒载，视障人群离出行自由还有多远？，李红仿佛又找到了生活中的“一线光明”。

（李宏在宜宾钟鼓楼与导盲犬合影）

很快，经过两年多的时间，导盲犬出生了，适应了寄养家庭的生活，并完成了专业的导盲犬训练。李宏如愿得到了自己的同伴“绵绵”，这也是宜宾市第一只导盲犬。但目前社会对导盲犬的认知度和接受度还较低。

从成都双流机场返回宜宾的路途并不顺利。在高铁上，同行的乘客质疑他们为何带宠物上车，甚至无理要求宠物下车。这种尴尬的情况在其他带导盲犬的视障人士身上也时有发生。

但根据国家法律，导盲犬可以进出公共场所，并必须为视障人士提供无障碍服务。

李红的生活非常规律，除了参加一些慈善活动，就是等顾客来店里按摩。李红觉得自己和导盲犬之间的付出是相互的，就像一对互相陪伴的朋友。但在生活中，他带着导盲犬乘坐网约车时也遇到了麻烦，因为李红不确定司机是否愿意带导盲犬价格，也有司机认为导盲犬和普通宠物一样在车内会造成环境污染和行车安全。

（李红在市中心街头用滴滴叫出租车）

但2020年12月23日，李红首次尝试使用滴滴出行“带导盲犬的视障用户优先”福利叫车。下单8分钟后，一辆白色SUV停在李红面前。曾师傅停好车后，立即下车给李红开门。曾师傅说，这是他第一次接到带导盲犬用户的订单。当他看到滴滴出行APP页面的提示时，才知道导盲犬也能乘坐网约车。

（网约车上，导盲犬躺在李红身下）

曾师傅对导盲犬了解不多，但通过这次订单，他意识到了导盲犬的优秀品质。最感动的是李红，自从养了导盲犬，这是他第一次有司机下来帮忙开门。经过这次出行经历，李红再也不用担心带着导盲犬乘坐网约车会被拒绝了。

不要让那些看不见的人，

被“隐藏”

或许他们因为先天或后天的因素而视力受损，或许我们无法理解他们的心路历程，但这群人总是给我们带来惊喜，他们拥有非凡的毅力，和我们一样拥有等待绽放的天赋。

来自江西萍乡的婷娴是2016年里约热内卢残奥会的冠军。婷娴天生双目失明，但她生性好动，从不放弃，入选国家队，成为一名残疾人运动员。正是她身上的这股能量，让婷娴走向了世界。

2012年伦敦残奥会，她夺得女子跳远F11-F12级银牌、女子200米T11级铜牌；2016年里约热内卢残奥会，她夺得女子T11-T13级4×100米接力金牌，并打破世界纪录。

站在至高之处，看不见世界的她，终于被世界看见了。

但婷仙也有自己的感受。人需要独立和孤独，盲人也一样。有时候，来自周围环境的过度照顾也会给婷仙带来负担。2019年，婷仙遇到了自己的拉布拉多导盲犬“艾莎”。穿着红色背心、背着皮质导盲鞍的艾莎专业地帮助婷仙应对生活中的各种环境和挑战。无论是出门、逛街、喝奶茶，艾莎总能很快记住婷仙需要的路线。

去到更广阔的世界牵着导盲犬打车被拒载，视障人群离出行自由还有多远？，听仙生平第一次感受到了出行的自由。但这份自由，只限于以家为中心一公里半径范围内。半径之外，听仙和艾莎就遇到了阻碍。家到学校的路程并不短，以前都是老公接送，但她想尝试滴滴网约车一个人上下班。艾莎体格健壮，吓坏了不少司机。虽然听仙每次都耐心解释，导盲犬很温顺，而且受过专业训练，绝不会咬人，但她和艾莎遭遇的排斥却丝毫没有减少。

“我很无奈，但也理解。艾莎是凭祥第一只导盲犬，司机们都没见过。”但很快，听仙的困境就得到了解决。2020年12月初导盲犬价格，滴滴在凭祥上线“导盲犬无障碍出行”服务。

事实上，滴滴从2015年就开始系统性地开展信息无障碍工作，不断优化APP适配、屏幕阅读器功能。这也是为什么婷仙每次打开滴滴，都会使用视障功能。新上线的“导盲犬无障碍出行”会自动识别视障用户，当用户下单时，系统就会向司机发出提示——这是一位带着导盲犬的视障用户。

滴滴的“导盲犬无障碍出行”服务帮助他们避免了出行困扰。在旅途中，听弦甚至会向司机讲述艾莎的生活，并邀请司机与艾莎互动。许多司机也开始喜欢导盲犬，很高兴它们能为残障人士提供便捷的服务。

（上车后艾莎就进入“待命”模式，以最节省空间的姿势蜷缩起来）

听贤认为，滴滴的无障碍服务不只是让人们打车更方便，更是为向社会大众普及导盲犬知识开辟了一个领域。

据了解，今年4月，滴滴与中国盲人协会签署战略框架协议，进一步将“无障碍出行服务”从导盲犬用户推广到更广泛的视障群体。为保障全国范围内携带导盲犬的用户都能顺利乘车，滴滴已与全国多家导盲犬基地展开合作。同时，滴滴将优先照顾这些用户，并通过语音播报、短信等方式提醒司机为携带导盲犬的乘客和视障乘客提供必要的协助。

中国盲人协会会长李庆忠表示，国家高度重视无障碍环境建设，安全顺畅的出行是视障人士工作、学习和参与其他社会活动的前提。“希望滴滴的出行模式能为视障人士提供更精准、更个性化的服务，也希望滴滴积累的经验能推广到更多企业。”

一个社会进步到什么程度的一个指标，就是它能照顾到多少“少数人”，而这个社会的福利，应该为“少数人”准备。我们相信，当社会进步到一定程度，就不会再让那么多盲人“被埋没”，科技的进步，也一定会给更多视障人士的生活带来“光明”。